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                    • 引擎鍍膜二合一套裝(DLP-E0A)
                    • 2合1
                    • 針對愛車長期使用后,發動機機艙被油污灰塵附著,橡塑件表面褪色老化等問題而開發,使用后可保持機艙潔凈,還原表面光亮效果,延緩橡塑件老化,恢復散熱性能,有效避免因線路老化、散熱不良導致的車輛自燃現象發生。新車使用可有效防止發動機機艙油污塵埃堆積、延緩橡塑件老化失色,長期保持發動機機艙表面光亮潔凈效果及良好的散熱性能,保護引擎線路,提高絕緣性能,避免自燃風險。舊車使用可有效清除發動機機艙表面油污,恢復還原表面光亮潔凈效果并長期保持,延緩橡塑件老化,保護引擎線路,提高絕緣性能,避免自燃風險。

                    • 燃燒室泡沫清洗劑(DLP-6041A)
                    • 規格:330ml
                    • 德力普DLP-6041A 燃燒室泡沫清洗劑專為清除燃燒室內積碳而設計,可有效清除燃燒室內積碳,減少有害氣體的排放,消除爆震,解決引擎抖動及動力不足等問題,恢復引擎動力,清洗速度快,效果好。

                    • 燃油系統高效添加劑(DLP-6043)
                    • 規格:75ml
                    • 德力普DLP-6043燃油系統高效添加劑是由有機納米分子及清凈活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多種材料組成的高效催化劑,針對于油品中硫、膠質物以及發動機積碳等有害成份研制,并改善辛烷值,具有提升動力、促進燃燒做功

                    • 噴油嘴清洗劑(DLP-3032B)
                    • 規格:338ml
                    • 德力普DLP-3032B 噴油嘴清洗劑 是一種專門為有效清凈汽油發動機化油器、噴油嘴、進氣門、火花塞和電噴系統等部位積碳、膠質、油垢等而新研究開發的一代汽油發動機直燃式強力清凈劑。

                    • 汽車零配件清洗劑(DLP-6201)
                    • 規格:450ml
                    • 德力普DLP-6201 汽車零配件清洗劑 又名化油器清洗劑,專為清洗汽車零配件油污設計,清洗效果顯著,操作簡便。

                    • 油路除水潔凈劑(DLP-3021)
                    • 規格:338ml
                    • 德力普DLP-3021 油路除水潔凈劑 應用國際前沿高精納米全合成技術,即時強效清洗養護燃油系統,使供油恢復順暢,燃燒更充分,動力更強勁。適用于所有汽油發動機.

                    • 發動機高效保護劑(DLP-6033)
                    • 規格:338ml
                    • 德力普DLP-6033 發動機高效保護劑又名引擎潤滑系統保護劑,本品采用德國全新納米技術制成,使用后在發動機潤滑系統內部,其納米級成分會緊緊地附著于金屬表面,在摩擦表面形成有效的保護膜??梢詼p少發動機磨損,延長發動機壽命,提高發動機動力

                    • 引擎潤滑系統清洗劑(DLP-3012)
                    • 規格:338ml
                    • 德力普DLP-3012 引擎潤滑系統清洗劑又名發動機內部清洗劑,本品采用德國全新納米配方,由高效的清潔劑和分散添加劑精制而成。德力普引擎潤滑系統清洗劑能將所有類型的可溶解油和不可溶解油的殘渣變成懸浮液,并在換油時移走。

                    德力普汽車養護用品有限公司

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                    汽車行業已現結構性過剩

                    作者:吳鵬亮 來源:北京青年報 時間:2015-06-17 09:09:41 次數:

                    【德力普汽車養護用品】在中國經濟進入新常態,汽車產業結構調整需要時間,汽車發展與能源、交通、環境保護、綜合使用成本上升的矛盾越加凸顯,千人保有量快速上升的空間有限等因素制約下,中國汽車產業呈現出增速下滑、產能過剩、價格激烈競爭、效益下滑、庫存增加、限購城市增多等問題。

                    德力普汽車養護用品】在中國經濟進入新常態,汽車產業結構調整需要時間,汽車發展與能源、交通、環境保護、綜合使用成本上升的矛盾越加凸顯,千人保有量快速上升的空間有限等因素制約下,中國汽車產業呈現出增速下滑、產能過剩、價格激烈競爭、效益下滑、庫存增加、限購城市增多等問題。

                    車企已嚴格控制產能

                    東風公司副總經理劉衛東認為中國汽車產業增速進入拐點期,“汽車行業增速將可能持續低于3%,甚至可能出現零增長、負增長。而且,這種狀態很可能將會持續相當長的一段時期?!彼踔撂寡?,由于銷量上的不甚景氣,產能過剩已是事實。

                    “從前年開始,東風就已經開始嚴格控制內部產能?!睋⑿l東介紹,東風汽車要求下屬工廠年開工工時要達到5000小時,以此保證產能的充分利用,工廠自設計之初就保持一定的緊張生產節奏。同時,東風汽車也在打通內部各工廠之間的產能共用,例如神龍汽車旗下的標致2008就放在東風乘用車工廠進行生產,這樣一來自主品牌工廠的產能利用率也有效提升。

                    處于拐點期的中國汽車產業競爭將迎來真正的淘汰賽。劉衛東稱,“這給汽車行業帶來重大機遇:有利于樹立危機意識,轉變發展思維;有利于進一步提高產業集中度;有利于快速創新驅動,推動轉型升級;有利于汽車行業加快調整、資源優化;有利于汽車行業品牌建設。

                    “走出去”是必然選擇

                    與劉衛東觀點相一致,商務部對外投資和經濟合作司商務參贊陳林也直言:“汽車企業結構性過剩已經是不爭的事實,產能與需求難以匹配、產能結構性過剩的現實與擴大產能的市場預期形成沖突?!?

                    中國汽車企業參與國際汽車市場的合作與競爭已經迫在眉睫。陳林認為,“企業開展海外投資能為汽車企業帶來諸多好處,通過兼并和收購海外資產能實現快速擴大銷量的規模,從而縮小與世界級汽車集團的差距,降低進入海外市場的門檻和難度,同時利用被并購的對象已建立的海外銷售渠道和客戶群體獲得更多的海外市場份額,同時還可以獲得知名度更高的品牌、更先進的技術,因此,國際化經營已經使汽車產業在全球金融中實現可持續發展的必然選擇?!?

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