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                    • 引擎鍍膜二合一套裝(DLP-E0A)
                    • 2合1
                    • 針對愛車長期使用后,發動機機艙被油污灰塵附著,橡塑件表面褪色老化等問題而開發,使用后可保持機艙潔凈,還原表面光亮效果,延緩橡塑件老化,恢復散熱性能,有效避免因線路老化、散熱不良導致的車輛自燃現象發生。新車使用可有效防止發動機機艙油污塵埃堆積、延緩橡塑件老化失色,長期保持發動機機艙表面光亮潔凈效果及良好的散熱性能,保護引擎線路,提高絕緣性能,避免自燃風險。舊車使用可有效清除發動機機艙表面油污,恢復還原表面光亮潔凈效果并長期保持,延緩橡塑件老化,保護引擎線路,提高絕緣性能,避免自燃風險。

                    • 燃燒室泡沫清洗劑(DLP-6041A)
                    • 規格:330ml
                    • 德力普DLP-6041A 燃燒室泡沫清洗劑專為清除燃燒室內積碳而設計,可有效清除燃燒室內積碳,減少有害氣體的排放,消除爆震,解決引擎抖動及動力不足等問題,恢復引擎動力,清洗速度快,效果好。

                    • 燃油系統高效添加劑(DLP-6043)
                    • 規格:75ml
                    • 德力普DLP-6043燃油系統高效添加劑是由有機納米分子及清凈活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多種材料組成的高效催化劑,針對于油品中硫、膠質物以及發動機積碳等有害成份研制,并改善辛烷值,具有提升動力、促進燃燒做功

                    • 噴油嘴清洗劑(DLP-3032B)
                    • 規格:338ml
                    • 德力普DLP-3032B 噴油嘴清洗劑 是一種專門為有效清凈汽油發動機化油器、噴油嘴、進氣門、火花塞和電噴系統等部位積碳、膠質、油垢等而新研究開發的一代汽油發動機直燃式強力清凈劑。

                    • 汽車零配件清洗劑(DLP-6201)
                    • 規格:450ml
                    • 德力普DLP-6201 汽車零配件清洗劑 又名化油器清洗劑,專為清洗汽車零配件油污設計,清洗效果顯著,操作簡便。

                    • 油路除水潔凈劑(DLP-3021)
                    • 規格:338ml
                    • 德力普DLP-3021 油路除水潔凈劑 應用國際前沿高精納米全合成技術,即時強效清洗養護燃油系統,使供油恢復順暢,燃燒更充分,動力更強勁。適用于所有汽油發動機.

                    • 發動機高效保護劑(DLP-6033)
                    • 規格:338ml
                    • 德力普DLP-6033 發動機高效保護劑又名引擎潤滑系統保護劑,本品采用德國全新納米技術制成,使用后在發動機潤滑系統內部,其納米級成分會緊緊地附著于金屬表面,在摩擦表面形成有效的保護膜??梢詼p少發動機磨損,延長發動機壽命,提高發動機動力

                    • 引擎潤滑系統清洗劑(DLP-3012)
                    • 規格:338ml
                    • 德力普DLP-3012 引擎潤滑系統清洗劑又名發動機內部清洗劑,本品采用德國全新納米配方,由高效的清潔劑和分散添加劑精制而成。德力普引擎潤滑系統清洗劑能將所有類型的可溶解油和不可溶解油的殘渣變成懸浮液,并在換油時移走。

                    德力普汽車養護用品有限公司

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                    救市!車企祭出七傷拳

                    作者:周偉力 來源:廣州日報 時間:2015-07-06 08:35:18 次數:

                    【德力普汽車養護用品】如果說去年的中國車市還是“天堂”,今年無疑是“地獄”。從“天堂”到“地獄”的斷崖式下降,中國車市只用了不到半年時間,刺激程度一點也不遜色于股市。股市有“親媽”,車市卻沒有,汽車企業能夠倚靠的只有自己。這不,汽車企業已經醞釀大招,目的只有一個:將流向股市的錢圈一部分回來。

                    德力普汽車養護用品】如果說去年的中國車市還是“天堂”,今年無疑是“地獄”。從“天堂”到“地獄”的斷崖式下降,中國車市只用了不到半年時間,刺激程度一點也不遜色于股市。股市有“親媽”,車市卻沒有,汽車企業能夠倚靠的只有自己。這不,汽車企業已經醞釀大招,目的只有一個:將流向股市的錢圈一部分回來。

                    車市像股市不斷滑坡,為救市車企不惜手段祭出“七傷拳”。7股力道或剛猛或陰柔,或橫出或直送,車市抵擋不住這源源不斷的勁力,而出拳力挽狂瀾的車企雖見效果也因為不擇手段救市而身負內傷。文/圖 廣州日報記者周偉力

                    第一訣:損心訣

                    降價風繼續吹

                    降價在兩個月以前開始了,先是小部分合資車企,再是大多數合資車企,豪華品牌隨后跟進。最后,一直在旁邊看戲的本土品牌也撐不住,主動降價,加入到戰團當中。降價早已不是新聞,不降價才是新聞。

                    其實,豪華品牌降價一直存在,非今年獨有,市場已經適應來自豪華品牌的壓力,沒有反倒覺得奇怪。今年最大驚喜和意外是“合資B級車下壓”,推倒市場的多米諾骨牌,完全壓垮本就脆弱的價格體系。車價到底有多便宜?從以下細節可以看出端倪:15萬元可以買合資B級車,10萬元能購長軸距車,35萬元可拿下豪華C級車。

                    還有人問,去年年底車價也便宜,現在比去年底低多少?由于體量大,調整頻繁,國內一直未有汽車價格的統計數據。只要在車市走上一圈,便不難發現,上半年汽車售價已經比去年底低了約5%。今年下半年,降價會進一步加劇,會在上半年基礎上再下滑3%~10%,幅度根據車型售價不同而有不同,售價越高,降幅越大。

                    站在車企角度上,降價是一把雙面刃。一方面能夠擴大銷量,確保市場份額不下滑,維持體系良好運轉。另外一方面,效益大幅下降,辛辛苦苦建立起來的品牌美譽度毀于一旦。只是,車企別無選擇,生存高于一切。

                    第二訣:傷肺訣

                    新車不停上市

                    新車沒有熊市,永遠牛市。記者統計,今年1~6月,中國車市共推出新車110款。這僅僅只是“上半場”,根據車企公布的規劃新車推出計劃,下半年有超過120款新車推向市場,其中,全新和換代車型超過20款。下半年新車比上半年還多?汽車企業年度產銷目標的55%~60%都是在下半年完成,新車更多也就不足為奇。

                    記者了解到,今年下半年,廣汽本田全新鋒范、寶駿560、斯柯達全新速派、一汽豐田卡羅拉混動版、長安福特金牛座、日產全新樓蘭、雷克薩斯全新RX、傳祺GS4 1.5T、帝豪Cross、東南DX7、奧迪Q3、路虎發現神行、比亞迪宋&元等重磅新車相繼入市,這還沒算上6月底和7月初上市的卡繽、威朗、奧迪TT等新車。

                    大部分新車內外飾煥然一新同時,還會增加配置,啟用新的動力總成,提升安全系數。最為關鍵一點,售價會較現款降低。加配不加價的新車早已經沒有噱頭,加配、換款、降價,一項都不缺的新車才是主流。

                    第三訣:意恍惚訣

                    互聯網賣特價車

                    “互聯網+”在汽車行業上的體現便是車企紛紛建立互聯網集客渠道,除傳統4S店,消費者還可通過車企電商平臺進行下單,享受額外的互聯網“紅包”?;ヂ摼W紅包主要有兩部分構成:一是車企提供,通常以特價車或限量搶購的形式出現。二是電商平臺提供,以維修券和現金返還為主。

                    如能成功搶到車企電商平臺上的特價車,能享受比傳統4S店最低價更低的價格。不過,特價車數量有限,型號單一,需要一次性付款,優缺點明顯。好消息在于,盡管心中存有疑慮,但車企下半年還是會加大“互聯網+”的投放力度,推出更多的特價車和優惠套餐,聚攏人氣,彌補傳統渠道擴張降速帶來的損失。

                    提醒一句,車企通常有數個電商平臺同時運營。其中,車企自建平臺優惠最大,第三方電商平臺則勝在活動多。下定決心購車,可多做比較。實在找不到目標企業和車型的電商平臺,可向當地經銷商咨詢,他們會第一時間告知。

                    第四訣:精失訣

                    公務員采購大優惠

                    部分車企的部分車型有“公務員版”,售價比相同配置車型低3000~5000元不等,并可與其他優惠疊加。另有一部分車企則提供“團購方案”,湊齊一部分人便可享受“折上折”。不用擔心“勢孤立單”,就算是一個人,也可享受團購優惠。

                    不用擔心身份,公務員只是一個“框”,任何人都可以往里面裝。只要有心購買,都能向經銷商爭取“公務員待遇”。為求銷量,經銷商和車企都不會較真。將車賣出去才是硬道理。

                    不是股市才有“親媽”,車企也有親媽。支持本地車企,加大本地車型的采購力度,是各地政府不成文的規定。以廣州為例,從今年開始,駕校培訓用車淘汰換新,優先采購廣汽傳祺車型。

                    第五訣:藏離訣

                    押寶地方車展

                    相比北上廣等大型車展,地方車展具備接地氣、頻次高、人氣旺、直接帶動銷售量等優點。每年淡季,地方車展是經銷商完成年度銷售任務的重要途徑。車市好時,參加地方車展多是經銷商自發。但在車市掉頭向下的今年,尤其下半年,車企走到前面,帶頭參加地方車展,并在車展上推出足夠誠意的購車方案,以打動消費者,優惠幅度比平常還要低3000~1萬元不等。地方車展上,除現金優惠,還可享受旅游、油卡、現場抽獎的額外驚喜。

                    廣州地區,8月14日至16日,一年一度的《信息時報》購車節將在廣州體育館舉行。10月1日至4日,廣州日報白云國際車展仍會如期舉行,地點是白云國際會議中心。11月20~29日,有“中國車市年度總結大會”之稱的廣州車展會在琶洲舉行,除第一天媒體之外,其余9天均為觀眾日,有足夠長時間賞車和購車。

                    第六訣:摧肝腸訣

                    高層調整、降薪

                    上述“大招”主要是針對市場,也是最能讓消費者受益的方式,車企所做的功課遠不止于止。在企業內部,高層頻繁更換,今年上半年,有超過60位汽車高管的工作崗位發生變化,對外說法是“崗位調動或另有安排”,實則是對業績不佳負責。內部變動還直接體現在一線生產線上,降薪、放高溫假、不用加班、停止招新,正在成為整個汽車業界的常態。除了裁員,一切能夠降低員工成本的招數,都已經用上。

                    第七訣:七傷總訣

                    加大研發投放

                    升級生產線

                    降低運營成本同時,車企們還加大在研發和升級生產線上的投入,為下一輪增長做準備。車企們普遍認為,當下遠不是中國車市的頂點,中國車市至少還有五年以上的平穩發展期。困難時期“憋大招”,是車企最節約成本的應對方法,因為隨“大招”而來的往往是良好的銷量數據和市場占有率,這兩個數據直接影響著品牌的知名度與美譽度。未來車市競爭只會是品牌的競爭,沒有其他。

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